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奧迪或將在2026年停產燃油車和汽油混動車
奧迪或將在2026年停產燃油車和汽油混動車
? ? ? 據外媒報道,大眾奧迪首席執行官Markus Duesmann向勞工代表和高管們表示,奧迪從2026年起將停產柴油車、汽油車及混動車。奧迪發言人尚未立即置評。

? ? ? 據《南德意志報》報道,奧迪將在2026年淘汰以柴油和汽油為動力的內燃機車型,也有可能淘汰汽油混動車。奧迪曾在3月證實未來不再研發內燃機汽車,因此這些舉動也是意料之中。

? ? ? 奧迪的電氣化立場代表了其母公司大眾的態度,大眾計劃在未來數年主導電動車行業并打敗現在的電動車領跑者特斯拉。但其德國競爭對手對于電氣化卻另有看法。寶馬和奔馳均出售電動車,但他們預計內燃機車型在未來許多年中仍將是市場的主要車型。

? ? ? 奔馳相對更傾向于電動車,該公司擁有多款電動車型,但仍預計到2039年才會淘汰內燃機汽車。相較而言,寶馬則沒有停止內燃機汽車研發的計劃。該公司擔憂常用于電動車的稀土礦物的可得性,到2018年仍認為電動車的價格將一直比內燃機汽車貴。

? ? ? 從那時起,鋰離子電池的價格明顯降低,但價格仍居高不下,即使在疫情爆發之前,也很難獲得穩定的供應。照這樣下去,哪家企業能在接下來的二十年里生存下來呢?答案似乎不是誰選擇了正確的動力系統技術,而是誰有足夠的計算機芯片來維持生產線的運轉。
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? ? ? 據外媒報道,大眾奧迪首席執行官Markus Duesmann向勞工代表和高管們表示,奧迪從2026年起將停產柴油車、汽油車及混動車。奧迪發言人尚未立即置評。

? ? ? 據《南德意志報》報道,奧迪將在2026年淘汰以柴油和汽油為動力的內燃機車型,也有可能淘汰汽油混動車。奧迪曾在3月證實未來不再研發內燃機汽車,因此這些舉動也是意料之中。

? ? ? 奧迪的電氣化立場代表了其母公司大眾的態度,大眾計劃在未來數年主導電動車行業并打敗現在的電動車領跑者特斯拉。但其德國競爭對手對于電氣化卻另有看法。寶馬和奔馳均出售電動車,但他們預計內燃機車型在未來許多年中仍將是市場的主要車型。

? ? ? 奔馳相對更傾向于電動車,該公司擁有多款電動車型,但仍預計到2039年才會淘汰內燃機汽車。相較而言,寶馬則沒有停止內燃機汽車研發的計劃。該公司擔憂常用于電動車的稀土礦物的可得性,到2018年仍認為電動車的價格將一直比內燃機汽車貴。

? ? ? 從那時起,鋰離子電池的價格明顯降低,但價格仍居高不下,即使在疫情爆發之前,也很難獲得穩定的供應。照這樣下去,哪家企業能在接下來的二十年里生存下來呢?答案似乎不是誰選擇了正確的動力系統技術,而是誰有足夠的計算機芯片來維持生產線的運轉。
2020年上半年機械工業經濟運行情況
2020年上半年機械工業經濟運行情況
2020年初,突如其來的新冠肺炎疫情對我國經濟社會的正常運行產生重大影響,也對機械工業發展帶來前所未有的沖擊。企業生產經營活動一度暫停,一季度行業主要經濟指標大幅下降。3月份以來,在黨中央、國務院統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作的部署下,政府部門及時出臺減稅降費、助企扶企、穩定就業等政策措施,機械工業企業積極抗擊疫情、加快復工復產。特別是進入二季度后,生產經營秩序基本恢復正常,行業經濟運行指標明
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2020年初,突如其來的新冠肺炎疫情對我國經濟社會的正常運行產生重大影響,也對機械工業發展帶來前所未有的沖擊。企業生產經營活動一度暫停,一季度行業主要經濟指標大幅下降。3月份以來,在黨中央、國務院統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作的部署下,政府部門及時出臺減稅降費、助企扶企、穩定就業等政策措施,機械工業企業積極抗擊疫情、加快復工復產。特別是進入二季度后,生產經營秩序基本恢復正常,行業經濟運行指標明
汽車產銷延續了回暖勢頭,中國加油!
汽車產銷延續了回暖勢頭,中國加油!
2020年6月,汽車產銷延續了回暖勢頭,當月產銷量環比和同比保持增長,其中商用車同比增速更為明顯。6月,汽車產銷分別達到232.5萬輛和230.0萬輛,環比增長6.3%和4.8%,同比增長22.5%和11.6%。?1-6月,汽車產銷雙雙超過千萬輛,分別達到1011.2萬輛和1025.7萬輛,同比下降16.8%和16.9%,降幅與1-5月相比,分別收窄7.3個百分點和5.7個百分點。?6月,乘用車產
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2020年6月,汽車產銷延續了回暖勢頭,當月產銷量環比和同比保持增長,其中商用車同比增速更為明顯。6月,汽車產銷分別達到232.5萬輛和230.0萬輛,環比增長6.3%和4.8%,同比增長22.5%和11.6%。?1-6月,汽車產銷雙雙超過千萬輛,分別達到1011.2萬輛和1025.7萬輛,同比下降16.8%和16.9%,降幅與1-5月相比,分別收窄7.3個百分點和5.7個百分點。?6月,乘用車產
擴產增效 合資品牌發力新能源市場
擴產增效
根據中國汽車工業協會統計數據顯示,2020年1~5月,全球新能源汽車銷量合計74.7萬輛,同比下降12%,產業規模首次出現下滑。但新能源汽車市場滲透率仍保持增長態勢,由2019年的2.5%增長至2020年1~5月的2.9%。???一、合資品牌發力新能源汽車市場2020年1~5月,全球前十企業新能源汽車銷量合計54萬輛,市場份額達72%。全球前十企業中有兩家中國企業,銷量合計8.3萬輛,占比由201
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根據中國汽車工業協會統計數據顯示,2020年1~5月,全球新能源汽車銷量合計74.7萬輛,同比下降12%,產業規模首次出現下滑。但新能源汽車市場滲透率仍保持增長態勢,由2019年的2.5%增長至2020年1~5月的2.9%。???一、合資品牌發力新能源汽車市場2020年1~5月,全球前十企業新能源汽車銷量合計54萬輛,市場份額達72%。全球前十企業中有兩家中國企業,銷量合計8.3萬輛,占比由201
2020年機床市場轉機在何方?
2020年機床市場轉機在何方?
根據國統局統計數據,2020年1-4月我國機床工具行業規模以上企業完成營業收入同比降低12.9%,降幅較1-3月收窄7.9個百分點;實現利潤總額同比降低12.4%,降幅較1-3月收窄18.9個百分點。?  除了機床市場下滑外,國外主要機床市場表現也不如人意。根據最新數據,日本5月機床訂單額(快報值)同比減少52.8%,將至512億日元,降幅高于4月(48.3%)。連續20個月低于上年。?  可以看
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根據國統局統計數據,2020年1-4月我國機床工具行業規模以上企業完成營業收入同比降低12.9%,降幅較1-3月收窄7.9個百分點;實現利潤總額同比降低12.4%,降幅較1-3月收窄18.9個百分點。?  除了機床市場下滑外,國外主要機床市場表現也不如人意。根據最新數據,日本5月機床訂單額(快報值)同比減少52.8%,將至512億日元,降幅高于4月(48.3%)。連續20個月低于上年。?  可以看
J.D.Power研究:2020汽車品牌影響力排名
J.D.Power研究:2020汽車品牌影響力排名
從1953年7月第一汽車制造廠在吉林長春破土動工開始,中國汽車發展史已走過了60多個年頭。在流逝的歲月中,中國汽車制造業從無到有,從品牌稀少到如今的豐富多樣,是無數汽車人前輩奉獻了自己的青春與熱情所換來的驕人成績。????如今,品牌影響力及其附加值是消費者購車考慮的重點之一,另外還有口碑、信任度、情感維系等諸多因素共同組成,影響著消費者從豐富的品牌當中作出最終的選擇。近期,J.D.Power基于《
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從1953年7月第一汽車制造廠在吉林長春破土動工開始,中國汽車發展史已走過了60多個年頭。在流逝的歲月中,中國汽車制造業從無到有,從品牌稀少到如今的豐富多樣,是無數汽車人前輩奉獻了自己的青春與熱情所換來的驕人成績。????如今,品牌影響力及其附加值是消費者購車考慮的重點之一,另外還有口碑、信任度、情感維系等諸多因素共同組成,影響著消費者從豐富的品牌當中作出最終的選擇。近期,J.D.Power基于《
疫情影響車市?國際機構預計2020年中國汽車銷量將下降2.9%
疫情影響車市?國際機構預計2020年中國汽車銷量將下降2.9%
在疫情面前,各大機構開始紛紛調整自己對于中國車市的預測。2月26日,國際知名信用評級機構穆迪公司表示,受疫情影響,預計中國2020年的汽車銷量將下降2.9%。????穆迪公司表示,由于中國受疫情影響最嚴重,預計汽車銷量將會大幅下降。此前,該公司曾經預計2020年中國汽車銷量將會實現1.5%的正增長??雌饋?,盡管國內有專家對于中國車市依然保持樂觀,但顯然外國的研究機構并不這么看。此前,中國汽車工業協
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在疫情面前,各大機構開始紛紛調整自己對于中國車市的預測。2月26日,國際知名信用評級機構穆迪公司表示,受疫情影響,預計中國2020年的汽車銷量將下降2.9%。????穆迪公司表示,由于中國受疫情影響最嚴重,預計汽車銷量將會大幅下降。此前,該公司曾經預計2020年中國汽車銷量將會實現1.5%的正增長??雌饋?,盡管國內有專家對于中國車市依然保持樂觀,但顯然外國的研究機構并不這么看。此前,中國汽車工業協
國產版特斯拉Model 3正式亮相2019廣州車展
國產版特斯拉Model
日前,標配基礎版輔助駕駛功能的Model3標準續航升級版(中國制造)在剛剛開幕的2019廣州車展中正式亮相。此前,特斯拉在10月25日將國產版Model3售價調整為35.58萬元起,比此前32.80萬元的起售價高出2.78萬元,但新車將標配基礎版輔助駕駛功能,此前則不提供。???國產版特斯拉Model3的外觀設計與進口版基本保持一致,外觀方面,MODEL3前臉采用無中網格柵設計,這種獨特的造型不僅
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日前,標配基礎版輔助駕駛功能的Model3標準續航升級版(中國制造)在剛剛開幕的2019廣州車展中正式亮相。此前,特斯拉在10月25日將國產版Model3售價調整為35.58萬元起,比此前32.80萬元的起售價高出2.78萬元,但新車將標配基礎版輔助駕駛功能,此前則不提供。???國產版特斯拉Model3的外觀設計與進口版基本保持一致,外觀方面,MODEL3前臉采用無中網格柵設計,這種獨特的造型不僅
全球十大主流車企新能源汽車戰略布局
全球十大主流車企新能源汽車戰略布局
從2017年,全球電動汽車銷量首次突破100萬輛,到2018年超越200萬輛大關,從歐盟汽車碳排放控制目標的明確,到中國“雙積分”政策的執行,電動汽車市場正在快速成長,各大車企開始全力加速電動汽車布局,紛紛制定了相應的發展戰略目標。蓋世汽車對全球十大主流車企的相關戰略舉措進行了梳理,以饗讀者。(一)戴姆勒——計劃推出電動化產品總計超過130款1、戰略規劃融合連結(Connected)、自動駕駛(A
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從2017年,全球電動汽車銷量首次突破100萬輛,到2018年超越200萬輛大關,從歐盟汽車碳排放控制目標的明確,到中國“雙積分”政策的執行,電動汽車市場正在快速成長,各大車企開始全力加速電動汽車布局,紛紛制定了相應的發展戰略目標。蓋世汽車對全球十大主流車企的相關戰略舉措進行了梳理,以饗讀者。(一)戴姆勒——計劃推出電動化產品總計超過130款1、戰略規劃融合連結(Connected)、自動駕駛(A
印度電動車補貼改革適得其反 行業遭受嚴重打擊
印度電動車補貼改革適得其反
印度電動汽車制造商警告稱,旨在提振電動汽車行業、鼓勵本土電動車生產的補貼政策在短期內可能適得其反。由于印度是世界上空氣污染最嚴重的國家,且高度依賴進口石油,印度政府已經將向電氣化轉變列為一項優先任務,并已經制定了一系列雄心勃勃的目標,比如提議到2030年所有在售的汽車都將是電動汽車。?目前,印度電動汽車的市場份額不到0.1%,電動滑板車以及摩托車的銷量也同樣低迷。為提振電動汽車行業并實現上述電動化
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印度電動汽車制造商警告稱,旨在提振電動汽車行業、鼓勵本土電動車生產的補貼政策在短期內可能適得其反。由于印度是世界上空氣污染最嚴重的國家,且高度依賴進口石油,印度政府已經將向電氣化轉變列為一項優先任務,并已經制定了一系列雄心勃勃的目標,比如提議到2030年所有在售的汽車都將是電動汽車。?目前,印度電動汽車的市場份額不到0.1%,電動滑板車以及摩托車的銷量也同樣低迷。為提振電動汽車行業并實現上述電動化
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